2024 トヨタ ランドクルーザー：レビュー、価格、仕様

トヨタの象徴的なランドクルーザーが2024年に新型となり、新世代のオフロード対応SUVとなる

過去 72 年間、ランド クルーザーは、トヨタの「何でもできて、どこへでも行ける」世界を股にかける SUV であり続けています。 しかし、その進化は遅く、北米で新しいエディションに置き換わる 200 シリーズは現在 16 年前です (世界の他の地域では他の多くのバリエーションがあります)。 それ以来、大型 SUV クラスは近代化、変化、多様化が進み、4 トンのリビアン EV からバハを席巻するブロンコスに至るまで、あらゆるものが市場シェアを削り取っています。 米国のランドクルーザー販売最後の年である2021年、トヨタはそのうち3,711台を販売したが、これは全体の0.16％であり、それでも2020年を上回っていた。ジャガー・ランドローバーでさえ、最も伝統的なレンジローバーモデルの4倍を販売している。 。

トヨタが世界第2位の自動車メーカーではないのは、彼らが間違った決断をしたからであり、自動車界で最も有名な企業の1つを存続させるためには、ランドクルーザーを近代化する必要があるだろう。

ただし、2024 年型 250 シリーズ ランド クルーザーは進化したものではなく、完全な変化です。 V-8 をサポートしないグローバル トラック プラットフォームを使用しているため、企業向けハイブリッド ターボ 2.4 4 気筒の高出力バージョンがフードの下にありますが、エクステリアは完全にレトロになり、古いランド クルーザーが多く取り入れられています。 FJ—キュー。 それは物議を醸しており、それがうまくいくかどうかは時間が経てばわかります。

トヨタは2024年型ランドクルーザーに関する初期情報を2023年夏遅くに提供したが、走行距離、最終価格、重量などの詳細は2024年春まで最終決定しない。それまでは路上テストはできない。

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専門家の意見： 1951 年に誕生したランド クルーザーは、2024 年に向けて完全に再発明されました。現代の世界的なトラック プラットフォームに乗り、内外装ともに伝統的なスタイルを備えています。 最大の変更は、V-8 エンジンが利用できなくなったことです。北米では、直列 4 気筒 2.4 リッター ターボ ハイブリッドのみが提供されます。 オフロード性能は依然としてクラス最高です。

トヨタのトラックと共通する部分も多いが、文字通りすべてだ。 多くの世界市場でプラド (軽量モデル) として知られる 250 シリーズ LC は、現在、2024 年のタンドラ、タコマ、セコイアと共有される (または近々そうなる) グローバル TNGA-F トラック プラットフォームに基づいています。 およびレクサスの同等品。 テーラーウェルデッドブランク（TWB）構造を採用した軽量で高強度のラダーフレームで、魅力的でありながら奥深い技術を備えています。 トヨタによれば、旧モデルに比べて全体の剛性が大幅に30％向上し、より多くのホイールアーティキュレーションが可能になったという。

前回の北米モデルよりも幅が狭く、1～2インチ短く、重量はまだ公表されていないが、おそらくはるかに軽いと思われる。 新しいプラットフォームは V-8 を受け入れることができず、企業向けターボチャージャー付き 2.4 リッター直列 4 気筒エンジンの高性能バージョンのみが搭載されており、1.87 kWh のバッテリー ハイブリッド システムがその違いを補っています。 このプラットフォームの他のモデルで提供されている、より強力な V-6 ハイブリッドはオプションではありません。

スタイリングは、より角ばっているとはいえ、大型の FJ クルーザーを非常に彷彿とさせ、フォード ブロンコと同じパーティーに招待されたいと思わずにはいられません。 これは依然として本物のオフローダーであり、2 速トランスファー ケースを備えた 4 輪駆動、優れたアプローチ アングルとディパーチャー アングル、そして多くのテクノロジー (およびオフロード アクセサリー) を備えています。 テストビデオでは、ある程度の保護機能を備えたフラットなアンダーボディが示されているため、オフロードに乗る予定の 1% のオーナーにとって、トレイルでハングアップすることはそれほど多くないはずです。

内装も外装同様分厚く、特徴的ではあるものの黒いプラスチックが多用されている。 トヨタは伝統的に、触れるものを気持ちよくすることに多くの注意を払っているので、時間を過ごすのに受け入れられる場所であるはずです。

ランド クルーザー 1958、ランド クルーザー、および限定販売のランド クルーザー ファースト エディションの 3 つのトリム (「グレード」) はすべて、外形寸法が同じです。 トヨタは一部の測定値をまだ明らかにしていない。 2024 年モデルは最低地上高がわずかに低くなりますが、フロントとリアのオーバーハングが小さくなったことで、旧モデルよりもアプローチ、ブレークオーバー、ディパーチャーの角度が向上しています。全長はわずかに短くなりますが、ホイールベースは同じです。