UAW、ビッグ3自動車メーカーに対するストライキを示唆

米国製自動車を製造する企業の約15万人の従業員を代表する全米自動車労働組合は、組合加盟の主要自動車メーカー3社と4年ごとに行っている労働交渉を2023年7月中旬に開始した。

UAWがフォード、ゼネラルモーターズ、クライスラーやその他13の自動車ブランドを製造する自動車メーカーであるステランティスと、差し迫った期限までに新たな契約に合意するかどうかは明らかではない。 契約は9月14日午後11時59分に期限切れとなる。

組合指導者らは、ビッグスリーやデトロイトスリーと呼ばれることが多いこれらの自動車メーカーと通常開催している伝統的な握手式を欠席した。 その代わりに組合は草の根写真撮影会を開催した。UAW指導者らはフォード、GM、ステランティスの各工場で一般組合員に挨拶した。

私はデトロイト・スリーとのＵＡＷ団体交渉の歴史を研究してきた労働学者です。 労働組合の積極性と野心が高まる中で、ＵＡＷが大きな要求を突きつけていることを考えると、次にストライキに直面する業界が米国の自動車メーカーになるのかどうか疑問に思うのは当然だと思う。

2023年には、脚本家、俳優、医療従事者、ホテルスタッフによるストライキが発生したほか、アマゾン、UPS、フェデックスの倉庫や配送サービスの労働者による精力的な組織化が行われた。

契約期限が切れている自動車メーカー３社はいずれも、過去１０年間に北米事業で報告されている利益は２５００億ドル近くに達している。

そしてUAW指導者らは、より高い賃金とより強力な雇用保障を通じて、それらの利益を組合員が公平に分配すると考えているものを獲得することを約束した。

ＵＡＷの新たな会長に選出されたショーン・フェイン氏は、企業の貪欲さを頻繁に非難し、組合がストライキを行う用意があると宣言している。 過去にも組合は一度に1社の自動車メーカーに対してストライキを行っており、最近では2019年にGMに対してストライキを行った。

今回はそれが変わるかもしれない。

「ビッグスリーは我々の攻撃目標だ」とフェイン氏は語った。 「ストライキがあるかどうかは、フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティス次第だ。」

UAWは労働者が仕事を辞めた場合に無給でやりくりできるよう、ストライキ基金に8億2500万ドル以上を積んでいると発表した。

フェイン氏は、過去に大きな譲歩につながったビッグスリーとのやや居心地の良い関係を組合は今後維持しないと宣言した。

組合の他の新しい指導者の多くも、UAWの民主主義のための全労働者団結団に所属しており、同組合は2022年に組合幹部の直接選挙を要求し、2023年に決選投票が行われることを求めるキャンペーンを開始し、成功を収めた。 2017年から2022年にかけて十数人のUAW指導者を連邦政府が訴追する結果となった大規模なスキャンダルの再発。

元ＵＡＷ国際会長２人が組合資金横領の罪で有罪判決を受け、懲役刑を言い渡された。 新しい指導者たちは、2023年3月に裁判所の監督下でUAWの支配権を引き継いだ。

より大胆な戦略の一環として、ＵＡＷの新指導者らは自動車メーカー３社と外国に拠点を置く電池メーカーとの合弁事業を批判した。

彼らは、フォード、GM、ステランティスがEV用バッテリーを製造する米国内の合弁事業運営のすべての工場でUAWレベルの賃金と福利厚生を支払うことを望んでいる。 現在、合弁工場で働く労働者の収入は、化石燃料で動く車両を生産する工場に比べてはるかに少ない。

UAW は、これらの合弁事業の 1 つである Ultium Cells をオハイオ州ローズタウンで組織することに成功しました。 しかし、現在はGMとLGエナジーのEVバッテリー合弁事業となっている旧ゼネラルモーターズ工場の労働者の賃金は、時給わずか16.50ドルからとなっている。 GMが同工場での自動車組立を終了した2019年、労働者の時給は32ドルだった。

UAWには他にもいくつかの目標があり、フェイン氏は2023年8月1日のFacebookライブ会議で初めて発表した。

これには、GM、フォード、ステランティスとの組合契約の対象となるUAW代表労働者の雇用保障の強化と大幅な賃金引き上げが含まれる。