F: フォード・モーター (F) と日産自動車 (NSANY) を買うか、持つか、それとも売るか?

自動車業界は、技術の進歩を受け入れ、電気自動車や自動運転車に対する消費者の好みの変化のおかげで、市場の変動にうまく対処する態勢が整っているように見えます。 こうした背景を踏まえて、フォードモーター（F）と日産自動車（NSANY）のファンダメンタルズを考察する。

注目株のファンダメンタルズを掘り下げる前に、自動車業界の成長を推進するいくつかの重要な要因を見てみましょう。

自動車産業は、2030 年までに 6.9% の CAGR で成長し、6 兆 7,000 億ドルの価値に達すると予想されています。世界の自動車セクターは、主に世界規模で起こっている急速な都市化によって、最近大幅な進歩を示しています。

産業の拡大、人口増加、インフラ開発、雇用機会、電子商取引の急増、商用車需要の高まり、先進的な貨物車両の要件などの要因が、市場の成長をさらに推進する態勢が整っています。

さらに、環境意識の高まり、政府の奨励金、EV技術の進歩により、電気自動車（EV）に対する世界的な需要が増加しています。 革新的な機能により、EV に関心を示す消費者が増えています。

たとえば、米国市場に限っても、EV 販売による収益は 2023 年までに約 701 億ドルに急増すると予想されています。さらに、18.2% という堅調な CAGR により、2028 年までに市場規模は 1,616 億ドルに達すると予測されています。さらに、世界市場でのEV販売による収益は10.1%のCAGRで成長し、2028年までに予測市場規模は9,067億ドルに達すると予想されています。

前述の背景を考慮すると、自動車産業の見通しは明るく、今後数年間に大きな展望がもたらされると思われます。 そのためには、基本的に健全な株式であるNSANYに対して強気のスタンスをとるのが賢明かもしれない。 しかし、フォードの複雑なファンダメンタルズを考慮すると、より良いエントリーポイントを得るためにこの株を監視することが賢明かもしれません。

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フォードモーターカンパニー (F)

F は、世界中でフォードのトラック、商用車とバン、スポーツ用多目的車、リンカーンの高級車などの開発、納入、サービスを行っています。 フォード・ブルーを通じて運営されている。 フォードモデルe; フォードプロ。 フォード・ネクスト。 およびフォード・クレジット・セグメント。

8月1日、6週間の休止を経て、F社はF-150 ライトニングの生産を再開した。 この休止期間は、受賞歴のある電気トラックの製造能力を 3 倍にすることを目的として、ルージュ電気自動車センター施設の強化と再構成に利用されました。

この拡張の結果、F 社は、近づく秋までに年間 150,000 機の予測レートで F-150 ライトニングを製造できるようになります。

7月11日、Fは発行済普通株およびクラスB株に対して1株当たり0.15ドルの定期四半期配当を発表し、9月1日に株主に支払われる予定となった。

同社の年間配当0.60ドルは、実勢価格に換算すると利回り5.05％に相当し、4年間の平均配当利回りは4.34％となる。 同社の配当金は過去 3 年間で 18.6% CAGR で増加しました。

F 社の過去 12 か月の設備投資/売上高は 4.43% で、業界平均の 3.22% を 37.8% 上回っています。 しかし、同社の直近12か月の粗利益率は10.34%で、業界平均の35.41%より70.8%低い。

2023年6月30日に終了した会計年度第2四半期では、F社の総収益は前年比11.9%増の449億5000万ドルとなり、純利益とEPSは前年比187.4%増、193.6%増の19億2000万ドルとなった。それぞれ0.16ドル。

ただし、同期中の同社の流動負債総額は1,010億2,000万ドルとなり、2022年12月31日時点の968億7,000万ドルと比べて4.3％増加した。

ストリート氏は、F社の第4四半期（2023年12月終了）の売上高が前年同期比3.9％増の434億1000万ドルになると予想している。 一方、同四半期の EPS は前年同期比 49% 減の 0.26 ドルになると予想されています。 しかし、同社はその後の 4 四半期のうち 3 四半期で EPS 予想を上回りました。