レール上のフォード交通バンは基本的に棒です

チュガチュガ…クラクション、クラクション？

_ジェームズギルボーイ

ジェームスギルボーイ

ルーマニアの北国境近くに、かつて伐採に使われていた小さなモカニシュハ (狭軌鉄道) があります。 多くの歴史的な鉄道路線と同様に、現在は観光名所となっており、チャーター旅行や休暇中に蒸気機関車が 57 マイルの長さをパレードします。 しかし、より一般的な光景は、あまりロマンチックではありません。電車の車輪に乗った 2 台の古いフォード トランジット バンです。 フォード・トレインと呼んでもいいかもしれません。

ベイザーバレー鉄道は現在では一部が骨董品となっていますが、依然として貴重なインフラです。 現在も伐採に使用されていますが (ただし、現在使用されているエンジンはディーゼルです)、カルパティア山脈への重要なリンクでもあります。 レンジャーや国境警備隊員が車に乗せてほしいときに、機関車丸ごとそこに送ることを正当化するのは難しいため、代わりに彼らは車に乗るだけです。 というかバンです。

鉄道バスに隣接するこれらの鉄道車両は、1986 年から 2000 年のトランジットに由来しており、適応するのに最適な自動車からはそれほど遠くありません。 設置面積が小さく比較的広く、狭いヨーロッパの都市を移動できるように設計されており、ボディオンフレーム構造により鉄道トラックへの搭載が容易です。 (ハイレールではなく、フルタイムの鉄道車両です。) ドライブトレインを接続し、カウキャッチャーを装着したら、準備完了です。

2台のバンがどのパワートレインを使用しているかは報じられていないが、車外映像ではディーゼル（おそらくトランジットの2.5リッター4気筒）のように聞こえる一方、車載映像ではマニュアルトランスミッションが作動している様子が映っている。 高速ではありませんが、高速である必要はありません。レールの形状が部分的に粗いことがわかります。 さらに、特に電車の車輪の転がり抵抗が低いため、経済的です。

バンには後進ギアが付いていますが、後方の視界が悪く（首を伸ばす必要がある）、バックで走行することはあまりないようです。 代わりに、バンは再利用されたスクリュープレスのように見えるものをその下に伸ばして向きを変え、全体を手で新しい方向に回転させることができます。 これは円卓会議と同様の原理ですが、マクガイバーの方がはるかに優れています。

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バンはフラグストップサービスが可能であるように見えますが、その正確な運行に関する情報を入手するのは困難です。 おそらくデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の有名なギャロッピング・グース号のような米国の鉄道バスと同様に運行していると考えられます。 彼らも狭軌の路線で人々を乗せ、安価で郵便物を配達していた。

不名誉な移動手段かもしれないが、緑豊かな山の渓谷を旋回する不安定な小さな機械には、スタジオ ジブリの雰囲気が漂っている。 結局のところ、私たちは皆、これらの面白い小さなフォードのハンドルを握ることよりも悪い仕事を考えることができます。

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