米議員、自動車メーカーに中国への依存を減らすよう要請

［ワシントン １９日 ロイター］ - 米国の超党派議員グループはフォード・モーター（FN）とゼネラル・モーターズ（GM.N）の最高経営責任者（ＣＥＯ）に対し、中国製自動車部品、特に電気自動車用バッテリーへの依存を縮小するよう要請すると関係者が月曜日にロイターに明らかにした。 。

下院中国特別委員会に所属する議員４人が火曜日にデトロイトを訪れ、フォードのジム・ファーリー氏とＧＭのメアリー・バーラ氏と会談する予定だ、と関係者は述べた。

共和党のマイク・ギャラガー氏とジョン・ムーレナー氏、民主党のラジャ・クリシュナムーティ氏とヘイリー・スティーブンス氏も、ボルグワーナー(BWA.N)、コンチネンタル(CONG.DE)、ボッシュ(BOSH.NS)、テネコ、電池新興企業「アワー・ネクスト」などの自動車サプライヤーの幹部らと会談する予定だ。エネルギー (1)。

中国製自動車部品への注目は、アントニー・ブリンケン米国務長官が異例の北京訪問を行った直後に始まったが、数時間にわたる会談では大きな進展は見られなかった。

フォードは月曜日、「米国の競争力を強化し、米国でEVのサプライチェーンを確立するという委員会の目標を共有しており、明日の会合でそれをどのように行っているかを共有する予定だ」と述べた。

GMは会談についてコメントを控えた。

[1/2]2022年8月29日、中国・上海の中国本社にGMのロゴが見られる。ロイター/Aly Songがライセンス権を取得

中国委員会の委員長を務めるギャラガー氏は４月、テスラが上海にメガパック電池工場を開設する計画を明らかにしたことを受け、同社の中国への依存について懸念を表明した。

ジョー・バイデン大統領が8月に署名した4,300億ドルのインフレ抑制法（IRA）は、EV税額控除に新たな条件を課すことで、米国のEV生産を中国のサプライチェーンから切り離すことを目的としている。 新しい税額控除規則は、資格を北米の完成車のみに制限し、バッテリー調達規則を定めています。

フォードがミシガン州に35億ドルを投じて電池工場を建設する計画の一環として、中国の電池会社CATL(300750.SZ)の技術を使用するという2月に発表されたフォードの契約は、一部の議員から批判を呼んでいる。

共和党のマルコ・ルビオ上院議員はバイデン政権に対し、中国技術を利用して生産された電池に対するＥＶ税額控除を阻止するよう要請した。

フォードは以前、「バッテリーを国内で製造することは、他の自動車会社のように外国からの輸入にのみ依存し続けるよりもはるかに良い」と述べた。

ブルームバーグ・ニュースが計画されている会議の内容を最初に報じた。

デビッド・シェパードソンとカニシカ・シンによるワシントンでの報告。 編集：サンドラ・マーラーとリサ・シュメーカー

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