アイコンFJ43ランドクルーザーが新たなジャンルのレストモディングを開始

ブラジル市場専用のロングホイールベース、2 ドアボディで作られたこのトラックは、アイコンのジョナサンウォードの最初のアイデアの 1 つです。

クリシャサカメラ

古いトヨタのランドクルーザーはクールさが止まりません。 Icon の Jonathan Ward は、20 年にわたり、金属から精巧に作られた昔ながらの FJ40 の最高のものを擁護してきました。彼の最初の作品の 1 つであるこのアイコン FJ43 バンデイランテは、彼のトラックがランドクルーザーのアフターマーケットで最高のトラックであることを示す最高の例です。

アイコンは、ブラジル市場向けのトヨタ FJ バンデイランテのボディから始めて、ランドクルーザーのユニークなバリエーションの製作に着手しました。 1968 年から 2001 年までブラジル以外で販売されなかったバンデイランテは、ランドクルーザーのブラジル名であり、完全にブラジルの製品であるという特徴があります。ブラジルのトヨタは、1994 年までメルセデス・ベンツのエンジンを使用してこれらを製造していましたが、通常のトヨタ FJ よりもはるかに希少です。ランドクルーザー愛好家はそれらをバンディまたはバンディと呼びます。

Icon の Bandy は構築に多大な労力を費やしました。ウォード氏はトヨタとの深いつながりにより、ブラジルの工場から純正部品とバンデイランテのボディを輸入する「独占的アクセス」を獲得し、そこにアイコンの扱いを与えた。ウォード氏はトラックがいつ作られたかについては明らかにしていないが、「非常にユニークな瞬間を表している…アイコンとTLCは製造中止になるまでに数台しか入手できなかった。そしてこれは私がこの方法で作った唯一のトラックだ」と語る。」

このトラックによって、アイコンの精神が生まれたとウォード氏は言います。それはレストアを超えて、ランドクルーザーを完全に再考するという領域に深く入り込んでいます。このランドクルーザーも、ウォードの他の作品と同様に、5.7 リッターのシボレーの小型ブロックを動力源としています。そして、トヨタとの彼の旅は興味深いものです。彼がこのトラックについて公開したビデオの中で、彼は自動車メーカーと深いレベルで協力し、ブラジルの工場を訪問し、トヨタ企業と貿易会員になったことについて説明している。その会員権があれば、トヨタのどの工場からでも部品を買うことができた。そこで彼は、ブラジルでのみ製造されていた生産中止になった希少なランドクルーザーの部品を備蓄しました。その後、トヨタはウォードが事業を開始する前にブラジルの工場を取り壊した。

その物語がこのトラックの製造につながり、最終的にはアイコンのビジネス全体につながりました。希少部品が失われ、二度と戻ってこないため、ウォードはクラシックなランドクルーザーを修復するために TLC を開発し、それらを再考するためにアイコンを開発しました。ウォードがセグメントを作成したと主張することもできます。

つまり、このトラックは単にきちんとした構造を備えているだけではありません。これは、再設計された最もクールなクラシックトラックとなったアイデアの初期バージョンの 1 つです。

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