トヨタ ランドクルーザー 200系を最も安く買う方法

生産終了したフルサイズ 200 シリーズはランド クルーザーの価値を維持するのに役立ちましたが、その豪華なツインは注目を集めませんでした。

高級感と機能性の融合に関しては、トヨタ ランドクルーザーほど優れた車はほとんどありません。 オフロードでの長い実績があり、その生涯にわたって強く、頑丈で、信頼性の高い 2 ～ 3 列シート SUV であり続けています。 しかし、200 シリーズはこのアイデンティティに苦労してきました。

トヨタ ランドクルーザーは常に、非常に高性能でありながら快適さと贅沢を提供するハイエンドのオフローダーとして販売されており、価格も常にそのように設定されてきました。 残念ながら、200 シリーズは高価格を維持しながらも、高級感という面では物足りませんでした。

幸いなことに、簡単な解決策があります。 トヨタ ランドクルーザー 200 シリーズにはレクサス LX 570 という高級ツインがあり、そのツインは現在中古市場で安く購入できます。 この驚くべき工夫は、本質的には、より多くの機能を備えたレクサス LX を、数分の 1 の価格で持ち帰ることができることを意味します。

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レクサス LX 570 とトヨタ ランドクルーザーは多くの点で似た車です。 これらは多くの同じ部分を共有しており、非常に似たプラットフォームで実行されます。 多くの人が絶望したことには、ランドクルーザーは2021年に米国市場から撤退し、これは評価に大きな影響を与えた。 トヨタは当初、ランドクルーザーは北米には戻らないと述べていた。 これは、ランドクルーザーの人気も急上昇し、LX が大幅に安く買えることを意味します。

レクサス LX とランドクルーザーは何十年にもわたって並走しており、レクサスは性能が劣る高級車の選択肢であり、ランドクルーザーは少し荒っぽく転がり込む人向けの選択肢となっています。 時間が経つにつれて、トヨタはレクサスの領域を少しずつ侵食し始め、その逆も同様でした。 ただし、LX がより豪華なオプションであることに変わりはありませんが、その能力の差は大幅に縮まりました。

驚くべきことは、同様の条件にありながら実際にはランドクルーザーよりも安価なレクサス LX 570 の例を見つけるのがいかに簡単であるかということです。 中古市場を調べてみると、2021年モデルであってもレクサスは同じ価格、場合によってはさらに安く買えることが分かりました。 これらのモデルの走行距離、磨耗度、座席列数は同様です。

さらに古いモデルの 200 系ランドクルーザーと 200 系 LX を見ると、価格に大きな違いがあります。 2015 年に整備され、走行距離が約 10 万マイルの車両を見ると、一部の LX 570 の価格はランド クルーザーよりも約 10,000 ドル低くなります。 基本的に同じプラットフォームで同じ部品を搭載した車を数分の１の価格で手に入れることができるという事実を考えると、この価格差は途方もないものです。

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レクサスは本質的にトヨタの高級部門であり、多くの車が部品やプラットフォームを共有している。 これはランド クルーザーと LX 570 の場合に当てはまります。どちらも同じプラットフォーム上で動作し、大量の部品を共有しており、本質的に市場の同じエリアを占めています。 トヨタは長年にわたってランドクルーザーのスペックを非常に高めてきたため、実質的にレクサスと同じ領域に入った。

トヨタ ランドクルーザー

レクサス LX570

エンジン

5.7リッター自然吸気V型8気筒

5.7リッター自然吸気V型8気筒

馬力

381馬力

383馬力

トルク

401 ポンドフィート

403 ポンドフィート

車両重量

5815ポンド

5800ポンド

地上高

9.0インチ

9.0インチ

エントリー、出発、ブレークオーバー

25°、20°、23°

32°、24°、21°

牽引能力

8100ポンド

7000ポンド

これら 2 台の SUV が共有する最初の最も重要な部品の 1 つはパワートレインです。 どちらの高級オフローダーもほぼ同じ 5.7 リッター自然吸気 V-8 エンジンを搭載しています。 彼らはこのパワートレインを何年も動かしてきました。 このエンジンは、両方の車にどこへでも走れるパワーとトルクを提供します。 レクサスは高級燃料を使用しているため、トヨタよりもわずかに多くの馬力とトルクを吐き出します。 2 台の車は同一の 8 速オートマチック ギアボックスを搭載しています。 ギア比に至るまで、あらゆる点でまったく同じです。 トランスミッションは信じられないほどうまく機能し、両方の車がそのサイズに対して優れた加速を達成するのに役立ちます。