1978 トヨタ ランドクルーザーの最高の機能

米陸軍からの特別な要請の結果として製造された 1978 トヨタ ランド クルーザーは、真のオフロードの野獣です。

その昔、20世紀半ばごろ、米陸軍の代表者らは、当時日本に駐留していた兵士のニーズに適した車両を要求するためにトヨタと交渉に入った。 その結果、西ヨーロッパやアメリカですでに人気があったジープやランドローバーに似た、非常に高性能で耐久性の高い四輪トラックが誕生しました。

FJ40 ランドクルーザーと呼ばれる新しい軍用トヨタは、後に一般消費者向けに海外市場に導入されてから絶大な人気を博しました。 初代の発売から 70 年以上が経過した今日でも、ランド クルーザーは、前の世代と比較すると多くの相違点とわずかな類似点はあるものの、依然として力強く走り続けています。

FJ40 ランドクルーザーがどのように誕生したかを理解したところで、1978 年モデルの優れた機能のいくつかを見てみましょう。

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最初のランドクルーザーには、125 馬力と 209 ポンドフィートのトルクを発揮できる大型の 3.9 リッター直列 6 気筒エンジンが搭載されていましたが、1975 年から (この記事の基になっている 1978 年バージョンを含む)、トヨタはエンジンをアップグレードしました。ランドクルーザーのエンジンは、135 馬力と 210 ポンドフィートのトルクを発揮するさらに大型の 4.2 リッター直列 6 気筒エンジンに変更されました。

これらの数値は、今日の車両の数値と比較すると大したことではないように聞こえるかもしれませんが、当時は FJ40 の目的には十分すぎる数値でした。そしてさらに重要なことに、FJ40 を製造するエンジンは信じられないほど信頼性が高く、数千回の走行に耐えることができました。何千マイルも使用しても問題はありません。

78 FJ40 には、四輪駆動のほかに、最も要求の厳しい地形を除くすべての路面に対応できる認定オフローダーとなるいくつかの設備が装備されていました。 ランド クルーザーは、大きなタイヤと高いスタンスを備えているため、浅瀬に簡単に潜ったり、岩層を乗り越えたりすることができます。 その際の運転のしやすさという点でも問題はありませんでした。 低速ギアを備えたシルキースムーズな 4 速トランスミッションが装備されています。 FJ40の車内からの視認性も素晴らしく、オフロード走行においては些細なことではありません。

振り返ってみると、1978 年のトヨタ FJ40 ランドクルーザーは、多くのオフロード愛好家が今日でも楽しめる運転体験を可能にする真の野獣であると言っても過言ではありません。 自分で運転する機会があれば、ぜひ乗ってみる価値があります。

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ドアが2枚しかないにもかかわらず4人が快適に乗車できる78年型ランドクルーザーは、いくつかの外装パーツを取り外すだけで大きく変身することができた。 ハードトップの屋根と両方のドアは簡単に取り外すことができ、兵士や消費者にとってアクセスが容易になり、実用性が向上します。また、フロントガラスも折りたたむことができます。

手入れの行き届いたFJ40は今でも現役で使えますが、それはまさに最近よく言われる「作りが違う」からに他なりません。 日本人は常に信じられないほど信頼性の高い車を作ることで知られていますが、昔のランドクルーザーはその評判をまったく別のレベルに引き上げました。

FJ40 の部品は、何度衝撃を受けても壊れたり故障したりすることはほとんどなく、車両の堅固な外装も同様に耐久性があり、蛇口や石の破片が水滴にすぎないかのように耐えることができました。

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ウルグアイ出身のサンティは、子供の頃から熱心な車愛好家であり、最終的に運転免許証を取得したとき、その執着はますます強くなりました。 英文学とクリエイティブ ライティングを学ぶ学生として、自動車ジャーナリズムのおかげで両方の情熱を 1 つに結びつけることができ、それが彼の最も夢見ていたキャリア パスとなっています。 四輪のほとんどのものであれば彼の興味を引くのに十分ですが、彼はチューニングされた JDM カーに特別な弱点を持っています。