説明者: トヨタの日本での生産停止に何が起こったのですか?

操業を停止しているトヨタ自動車元町工場（愛知県豊田市、共同通信撮影、2023年8月29日撮影） 必須クレジット 共同通信/ロイター経由 ライセンス権取得

［８月３０日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は、火曜日に自動車部品の注文を処理するコンピューターシステムに障害が発生し、14の組立工場の閉鎖を余儀なくされたことを受け、水曜日に日本に拠点を置く工場での生産を縮小していた。

この混乱により、トヨタのリーン生産方式の中核となるシステムが停止した。これは、日本の自動車メーカーが先駆者であり、ライバル各社が広く採用してきた、在庫を削減し、生産効率を最大化する方法である。

事情に詳しい関係者２人によると、障害はシステム更新中に起きたという。 トヨタは何が起きたのか詳細を明らかにしておらず、原因はサイバー攻撃ではないとだけ述べた。

トヨタは昨年2月にも、プラスチック部品や電子部品を供給するサプライヤーの1つである小島工業が、同社のファイルサーバーの1台が未公開の脅迫メッセージを伝えるウイルスに感染したと発表し、同じ14工場の閉鎖を余儀なくされた。 。

この攻撃により、日本のサプライチェーンのサイバーセキュリティに対する疑問が生じた。

トヨタの生産は今年回復傾向にあるため、この停止は2022年の停止よりもコストが高くなる可能性がある。

トヨタの国内生産は今年上半期に２９％増加し、２年ぶりの増加となった。 トヨタは、手頃な価格のヤリスから、高級レクサスブランド車を含む最も高価なモデルまで、あらゆる種類の車を日本で製造しています。

ロイターの計算によると、トヨタの日本での生産（世界生産の約３分の１）は、今年上半期で１日平均約１万３５００台だった。 ただし、グループ自動車メーカーであるダイハツ工業と日野自動車の車両は含まれない。

同社の財務報告に基づくと、直近四半期の世界平均車両販売価格は2万6384ドルに相当する。 これを代用すると、14 工場での 1 日の生産は 3 億 5,600 万ドルの収益に相当します。

トヨタは、失われた生産量をどのように回復するか、あるいは回復するかどうかについては明らかにしていない。

トヨタは本質的に、在庫を最小限に抑えるために、いつどこでどの部品が必要かをサプライヤーに通知する「カンバン」システムを備えた現代の自動車組立を発明しました。

「カンバン」とは日本語で看板を意味し、このシステムを開発したトヨタのエンジニアで後に役員となった小野太一氏は、1950年代に米国を旅行した際に米国のスーパーマーケットチェーンであるピグリーウィグリーが棚の在庫を管理しているのを見てインスピレーションを得た。 。

トヨタの無駄のない生産とジャストインタイムの部品配送システムは、自動車業界全体で採用され、広く研究されています。 20 年以上前に、サプライヤーのワークフローを管理する印刷カードのシステムから、インターネット ベースの「e-かんばん」システムに移行しました。

トヨタのカンバン システムは、シンプルな視覚的手がかりに基づいてワークフローを編成するもので、ソフトウェア開発など他の業界でも採用されています。

佐藤幸治氏は4月にトヨタ自動車会長の豊田章男氏からCEOに就任した。 それ以来数カ月間、同社は米国のEVリーダー、テスラ(TSLA.O)を念頭に電気自動車やそれに関連する製造上の課題へのアプローチを全面的に見直しようとしているにもかかわらず、いくつかの恥ずかしい失敗も報告している。

トヨタは４月、関連会社のダイハツ工業が約８万８０００台の小型車の側面衝突安全性試験でドアの一部に不正行為をしていたと発表したが、そのほとんどはトヨタブランドで販売されていた。

同社は5月、サービス追跡に使用するクラウドベースのシステムの設定方法に誤りがあり、200万人以上のトヨタ車オーナーの顧客データを不用意にインターネット上に公開したと発表した。

ダニエル・ルーサンク、白木真紀、杉山聡によるレポート。 ケビン・クロリッキー著。 編集：クリストファー・クッシングとデヴィッド・ホームズ

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