自動ラウンドアップ: STLA

電気自動車 (EV) 革命が日を追うごとに加速する中、従来の自動車メーカーは e-モビリティへの投資を強化し、新モデルを導入し、自社車両の電動化に向けた野心的な目標を設定しています。 イタリア系アメリカ人の自動車大手ステラ STLA は、大手インフラストラクチャ ソリューション プロバイダーである AGI と提携することで、電動化への取り組みにおいて重要な一歩を踏み出しました。 ドイツに本拠を置く自動車大手フォルクスワーゲンVWAGYは欧州でID.7電気セダンの予約注文を開始し、価格は約6万2000ドルからとなっている。

一方、米国のレガシー自動車メーカーゼネラルモーターズGMはアリゾナITイノベーションセンターを10月末に閉鎖する予定で、これに伴い940人の人員削減が行われる。

収益面では、先進の自動車部品AAPとアルシモト FUV は先週、2023 年第 2 四半期の業績を発表しました。 この自動車部品小売業者は収益予想を下回っただけでなく、年間ベースでも大幅な落ち込みを経験しました。 残念なことに、同社は通期のEPS予想も引き下げた。 一方、特殊電気三輪車のメーカーである同社は、売上高が増加し、年々損失が縮小しました。

アドバンスオート 2023年第2四半期の調整後利益は1株当たり1.43ドルとなり、前年同期比62％減となった。 報告された数字はザックスのコンセンサス予想である1株当たり1.72ドルも下回った。 純収益は 26 億 8,600 万ドルとなり、予想を下回る収益の減少にもかかわらず、ザックスのコンセンサス予想である 26 億 7,100 万ドルを上回りました。 既存店売上高は0.6％減となった。 ０．７％減と予想した。 トップラインは前年同期比0.8％増加した。

アドバンス・オートは、2023年の純売上高を112億5000万～113億5000万ドルの範囲と予想しており、これまでの目安範囲である112億ドル～113億ドルから増加しています。 既存店売上高はマイナス0.5％～プラス0.5％の範囲で予想しております。 調整後営業利益率は4～4.3％の範囲になると予想されており、以前に案内した5～5.3％から低下する。 利益は1株当たり4.50ドルから5.10ドルと予想され、従来予想の1株当たり6ドルから6.50ドルから引き下げられる。

ステラは、AGI と提携して、充電用の最先端の電気自動車供給装置 (EVSE) を提供することで、2,600 以上の拠点にまたがる米国の広大なディーラー ネットワークの電化を強化しました。AGI には 50 年以上の豊かな遺産があります。ブランドインフラストラクチャの実装において、全国的な EVSE ターンキー プログラムの実行において最も経験豊富で熟練したプロバイダーの 1 つとして浮上しました。 このパートナーシップは、ステランティスの販売店に最高の EV 充電インフラを確実に備えさせることで、大きな変革をもたらす準備が整っています。

電気工学、プロジェクト管理、製造、メンテナンスにおける AGI の優れた能力は、ステランティスのディーラーにとって不可欠であり、EV への対応を推進します。 このパートナーシップにより、ステランティスの米国におけるEVインフラストラクチャとトレーニングパートナーのポートフォリオがさらに充実します。 これは、2030年までに乗用車用バッテリー電気自動車の販売構成を欧州で100％、米国で50％にすることを目標とするステランティスの野心的な「Dare Forward 2030」戦略と完全に一致している。

ゼネラルモーターズアリゾナITイノベーションセンター閉鎖後、940人の従業員を削減する予定だ。 デトロイト・フリー・プレスが入手した電子メールによると、情報・デジタル技術担当副社長ステイシー・リネット氏は、同社がアリゾナITイノベーションセンターでの情報・デジタル技術業務を10月末に停止することを決定したと書いている。 この動きは、同社がイノベーションセンターの設置面積を最適化し、必要な効率と有効性を獲得するのに役立つだろう。

リネット氏は、業務を合理化し、GMが成長分野に集中できるようにするために、情報およびデジタル技術に関するすべての仕事がセンターから排除されると付け加えた。 解雇された従業員は会社の他の求人に応募することができ、会社は再就職支援を提供します。 少なくとも 1 年勤務した従業員は退職金の対象となります。