2024年型レクサスGXはランドクルーザーの米国復帰をどのように予見しているのか

噂によると、ランドクルーザーはプラドの小型モデルとして北米に復帰するとのことですが、この新型GXもそれと多くの共通点があるようです。

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カレブジワード

2024年型レクサスGXは、その信じられないほど箱型のデザイン、ツインターボV6、オフロード用のオーバートレイルトリムにより、今日最大の見出しを飾っている。 この4x4のリリースは、フルサイズの300シリーズではなく国際的なプラドモデルとしてではあるが、トヨタ・ランドクルーザーが間もなく米国に戻るという報道と偶然に一致した。 それが本当であれば、ここで取り上げている新型GXは、ランドクルーザーの復活に何を期待できるかについてかなり良いアイデアを与えてくれるはずだ。

私たちは、GX がトヨタの TNGA-F アーキテクチャを採用することをずっと知っていました。TNGA-F アーキテクチャは、タコマ、タンドラ、セコイア、そして 300 シリーズ ランド クルーザーを支えるモジュラー ボディオンフレーム プラットフォームです。 由緒ある 4.6 リッター V8 を捨てて、ツインターボ 3.4 リッター V6 を搭載し、349 馬力と 479 ポンドフィートのトルクを発生します。 念のため言っておきますが、これはハイブリッドアシストなしであり、将来のGXでもそれが保証されています。 米国のランドクルーザーにも電動発電所が搭載される可能性があるし、より高級なレクサスに搭載される可能性もある。 現時点で言うのは難しいですが、マッサージシート以外にこの 2 つを区別する方法が必要です。

ランドクルーザーに北米での復活が視野にある場合は、GX が提供するようなフルタイム 4x4 と 10 速オートマチックにほぼ賭けることができます。 このようなセットアップにより、レクサスの最大牽引力は 8,000 ポンドになります。これは、最後にここで入手したフルサイズの 200 シリーズ ランドクルーザーよりわずか 100 ポンド手前です。

レクサスがオフロードに傾いている証拠として、GX オーバートレイルはトヨタの兄弟たちにも確実に受け継がれる頑丈なアップグレードを備えています。 18 インチのホイールに取り付けられた 33 インチの TOYO オープン カントリー オールテレーンを見てください。これにより、リグにタフなスタンスが与えられます。 また、2つのロッキングディファレンシャル（1つは後部、もう1つは中央）があり、フロントアクスルに専用のロッカーがない理由を尋ねたところ、レクサスはそれがLX用に予約されていると答えました。 見逃した方のために、これが 300 シリーズのバージョンです。

国際的なランドクルーザープラドが再設計されることはすでに言われているため、GXのような箱型の4x4に賭けるのが安全のようです。 初代レクサスのオフローダーは、バッジを除けばトヨタのオフローダーと区別がつきませんでしたが、ここでそうなるかどうかを言うのは難しいです。 少なくとも全体的な形状は定着すると予想されます。

最後に、トヨタがよりシンプルなインテリアを採用することに賭けるのが賢明でしょう。これは実際、多くのトラック愛好家にとってプラスです。 2024年型レクサスGXには14インチのインフォテインメントスクリーンが搭載されるが、トヨタはおそらくより小型のユニットを標準装備するだろう。 もしかしたら、布製のシートも採用されるかもしれない。 手動ウィンドウを期待しないでください。 トヨタはそこまでは進んでいない。

噂によると、米国向けの新型ランドクルーザーは早ければ2024年1月に登場する可能性があるという。もしそうであれば、詳細が明らかになるまで長く待つ必要はない。 ここまで読んできた他の皆さんと同じように、私もトレイル走行に非常に優れたトヨタがこの地に上陸するという考えにかなり興奮しています。

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