中国のタイにおける電気自動車投資計画

2022年3月22日、タイ・バンコクで開催されるバンコク国際モーターショーで展示される長城汽車ブランドのEV車「Good Cat by Ora」（2022年3月22日撮影）。ロイター/Athit Perawongmetha/File photo

［７月１０日 ロイター］ - 中国の電気自動車メーカーはタイに流入しており、長らく日本企業が独占してきた東南アジア最大の自動車製造拠点の生産施設に１４億４０００万ドルを投資することを約束した。

この新たな投資の波は、タイ政府によって支援されており、2030年までに同国の年間自動車生産量の約30％をEVに転換することを目標に、奨励金を展開し中国企業に好意を寄せている。

中国の長城汽車(601633.SS)は2020年にゼネラル・モーターズ(GM.N)から工場を買収し、早々にタイに攻勢をかけた。同工場では226億バーツ(6億4,738万ドル)を投じて同工場をタイの地域生産センターに変える予定だ。 EVやハイブリッドカー。

同社は来年、タイで人気のコンパクトEV「Ora Good Cat EV」の生産を開始する予定で、エレクトロニクス、パワートレイン、シートを製造する子会社のMIND Electronics、HYCET、Nobo Autoも導入する予定だ。

MGモーターを所有し、タイの複合企業チャロン・ポクパン・グループと提携している中国のライバル、上海汽車汽車(600104.SS)は、2019年に同国で初のEVを発売した。

同社は4月、EV部品とバッテリー製造の既存工場を拡張するために5億バーツを投資すると発表した。

中国のEV大手BYD(002594.SZ)は179億バーツを投資してタイに新施設を設立し、2024年から年間15万台の乗用車の生産を開始し、一部は東南アジアや欧州に輸出される予定だ。

中国のホゾン・ニュー・エナジー・オートモービルもタイのバンチャン総会と協力し、来年から電動NETA Vモデルを現地生産する予定だ。

中国自動車メーカーを追及してきたタイ投資委員会（BOI）によると、いくつかの取引も進行中だという。

BOIによると、フォード(FN)やマツダ(7261.T)と提携している国有の重慶長安汽車は、98億バーツを投資して中国国外初の右ハンドルEV工場を設立する予定。

BOIによると、国有自動車メーカー広州汽車集団（GAC）の子会社であるGACアイオンは、タイでのEV生産に64億バーツ以上を投資する計画だという。

BOIによると、2009年に初めて自社開発のEVを発売した中国の奇瑞汽車[RIC:RIC:CHERY.UL]は、タイへの投資に「非常に興味を持っており」、来年初めに市場に参入する計画だという。

重慶長安、広汽、奇瑞はタイへの計画に関するコメント要請に応じなかった。

中国の自動車メーカー吉利汽車もタイへの参入計画の初期段階にあり、輸入モデルと現地生産モデルの検討も含めてロイター通信が５月に報じた。

中国モデルの流入が、東南アジア第2位の自動車市場であるタイでのEV人気の押し上げに一役買っているようだ。

BOIは業界データを引用し、2023年上半期にタイで3万1000台以上のEVが登録され、これは2022年全体の3倍以上になったと発表した。

EVと内燃機関車の価格差も、政府の補助金のおかげで縮まってきている。

同社のウェブサイトによると、昨年タイで最も売れたEVである万里の長城のOra Good Catの最も安価なモデルの価格は現在約82万8,500バーツであるのに対し、ホゾンのNETA Vの価格は54万9,000バーツである。

トヨタ自動車(7203.T)のタイのウェブサイトでは、カローラ・アルティスの価格が８９万４０００バーツ、ヤリス・アティブが５４万９０００バーツとなっている。

(1ドル = 34.9100バーツ)

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