米国の自動車部品輸入は中国人強制労働に関する法律に基づき厳しい監視に直面している

アルトゥス市職業技能教育訓練サービスセンター内に並ぶ住民。このセンターは、中国西部の新疆ウイグル自治区アルトゥスにある昆山工業団地にある強制教化キャンプであることが以前に漏洩文書によって明らかになっている。 (AP通信、2018年)

ロイター通信が入手した文書、政府機関の統計および情報筋によると、電気自動車のバッテリーやその他の自動車部品は、中国のサプライチェーンにおける米国の強制労働との関係を根絶するための米政府の取り組みの一環として、精査されている最新の製品だという。

中国の新疆ウイグル自治区で製造された商品の輸入を禁止する1年前の米国法の施行はこれまで、主に太陽光パネル、トマト、綿衣料品に焦点を当ててきた。 しかし現在、リチウムイオン電池、タイヤ、自動車の主要原材料であるアルミニウムや鉄鋼などの部品が国境で拘束されるケースが増えている。

米国税関・国境警備局（CBP）による自動車組立工場向け製品の検査強化は、自社のサプライチェーンが中国当局が労働力を確立したと米国が信じている地域とのつながりがないことを証明する確かな証拠を必要とする自動車メーカーにとって、今後困難な時期を迎える可能性がある。ウイグル族やその他のイスラム教徒少数民族のためのキャンプ。

ウイグル強制労働防止法（UFLPA）の施行から1年以上が経過し、滞留したパネルの出荷が米国の倉庫で滞留しているため、太陽エネルギープロジェクトの開発はすでに妨げられている。 米国太陽エネルギー産業協会の業界団体によると、電力会社向けの大規模太陽エネルギー施設の設置は、パネル供給の制約により昨年31％減少し、今年は状況がいくらか改善したとしている。

太陽光エネルギーとバッテリー駆動の電気自動車はいずれも、米国を化石燃料への依存から脱却させ、気候変動と闘うというバイデン政権の推進において重要な産業である。

ＣＢＰはロイターに対し、貨物が差し止められた場合、過去の審査にあった製品例のリストと、強制労働で作られていないことを証明するために必要な書類の種類を輸入業者に提供すると述べた。

ＣＢＰの広報担当者によると、この文書は公開記録請求を通じてロイターが入手した最新版で、今年４月から６月にかけて更新され、バッテリー、タイヤ、アルミニウム、鉄鋼が含まれているという。 昨年この法律が施行され始めたとき、同庁は主にUFLPA法で優先順位が高いと特定された3つの商品、綿花、トマト、ソーラーパネルの原料であるポリシリコンに焦点を当てていた。

CBPの広報担当者は声明で「これらの変更のタイミングは、戦略や運営における具体的な変更を反映したものではない」と述べ、8種類の製品リストは「網羅的ではない」と付け加えた。

同庁は自動車輸入に対する監視強化に関する質問には具体的に回答しなかった。 「米国のサプライチェーンでリスクが高い箇所」に焦点を当てていると述べた。

UFLPAの執行に関する先月の議会への報告書で、CBPは監視していた「潜在的なリスク分野」の中にリチウムイオン電池、タイヤ、「その他の自動車部品」を挙げた。

焦点の拡大はCBPのデータに反映されており、今年2月以来、31件の自動車および航空宇宙関連の輸送品がUFLPAの下で差し止められていることが示されている。 アルミニウムや鉄鋼を含む卑金属の出荷品の滞留額も、2022年末の月額約100万ドルから月額1,500万ドル以上に急増した。

CBPは、執行活動に関連する追加情報を開示することはできないと述べた。

弁護士やサプライチェーンの専門家らによると、自動車の拘束は国境で滞っている10億ドル以上の太陽光パネル輸入に比べれば小規模だが、自動車業界は警戒を強めているという。

「これは非常に複雑なサプライチェーンであり、自動車会社にとって拘束は明らかに大きな混乱となるだろう」と、潜在的な強制労働のリスクについてメーカーに助言しているミラー・アンド・シュバリエの弁護士、ダン・ソロモン氏は述べた。