2024年型トヨタ・ランドクルーザーの柔軟なデザインは最もクールな特徴の1つ

どのエンジンを選ぶことはできないかもしれませんが、スタイルを選ぶことはできます。これは非常に注目に値します。

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トヨタ ランドクルーザーが米国に戻ってきましたが、前世代とは異なります。 興味深い機構はさておき、同時に 2 つの異なるフロント フェイシアが利用可能です。 どちらもゴツゴツしていて肩が四角いですが、ここでは目に見える以上のことが起こっています。

私たちが現在入手しているランドクルーザーは、現在も米国内でレクサス LX として販売されている、より大型のグローバルモデルではありません。 これは、ランドクルーザー プラドとして世界的に知られている小型バージョンです。 今年初めに発表されたレクサスGXと多くの共通点がある。 主要な板金のほぼすべてがレクサスとランドクルーザーのすべてのトリムで共有されているようです。

新しいクルーザーの最も興味深い視覚的側面は、エントリーレベルの 1958 トリムで、通常の車とはまったく異なるフロント フェイシアが得られます。 1958 年はランド クルーザーが初めてアメリカ国内に到着した年であり、そのためこの名前が付けられたこの車は、少なくともその顔を見る限り、レトロな先祖返りとなっています。 1958 のフロントエンドには丸いヘッドライトが特徴ですが、これは美的に通常の車からの唯一の大きな違いです。 後部とボディの他のほとんどの部分は同じままです。 対照的に、ランドクルーザーのより高いトリムは、同じスペースを占める狭い長方形のライトとウインカーを備えています。

どちらのトリムとランドクルーザーとプラットフォームを共有するレクサス GX を並べて見ると、両者がどれだけ共通しているかがわかります。 それは、フェイシア、ホイール、タイヤなどのより簡単に交換可能なアイテムを除くほぼすべてです。 しかし、内装はレクサスとは大きく異なります。

これにより、控えめに言っても、このボディ スタイルのデザインが柔軟になります。 エスカレードやヒュンダイ EV9 のように、トラックがより垂直方向の照明方向に進み、それでも機能することを想像することもできます。 トヨタは頻繁にモデルを刷新することではあまり知られていないが、もしその気になれば、このプラットフォームはまさに取り組むべき真っ白なキャンバスとなる。

これはGXやランドクルーザーを超えた意味合いを持っており、それが非常にクールな理由です。 自動車会社がより多くの電気自動車（そのほとんどはまったく同じ方法で電力を供給する）の販売に向けて動き出すにつれ、たとえ同じ名前の車であっても、雰囲気を盛り上げるためにこのような設計変更がより一般的になるかもしれない。 ランドクルーザーは依然として主にガソリン燃料エンジンを搭載していますが、このマルチデザイン計画がうまくいけば、さまざまな自動車メーカーから将来の車両が顧客により美的な選択肢を提供することになるでしょう。

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