1997 インフィニティ QX4 は矛盾した矛盾です

もしあなたがそれを建てれば、金持ちがそれを買う可能性が高いようです。

『Car and Driver』1997年2月号より。

私の友人にマンハッタンの弁護士がいるが、彼はハンターグリーンのレンジローバーをうなり声を上げながら四輪ローローに乗せて、ニューヨーク州北部の私道へのアプローチにある、穴だらけの未舗装の短い区間を横断している。 それはカプリスに乗ったバーモント人がアクセルを開けることすらできないような50ヤードの「オフロード」だが、弁護士アミーゴの移送訴訟で歯車を磨くことができたのはこれだけだった。

典型的なインフィニティ QX4、世界最新の高級スポーツ ユート、現在では「高級」の「L」を意味する LSUV と呼ばれるカテゴリー内のカテゴリーです。おそらく、それほど道から外れることはありません。 革のような装飾、CD チェンジャーとボーズ サウンド システム、そして素晴らしい高速道路の乗り心地がこのマシンに浸透しているため、ペイントをブラシで磨いたり、カーペットを汚したり、スタイリッシュな 3 本のスポーク アロイを汚したりする人を想像するのは困難です。 実際、インフィニティは、キャビン内に模造木材をふんだんに使用したトリムを「乗員がスポーツユーティリティに乗っていることを忘れないよう、さらなる堅牢性の要素」と呼んで正当化している。 そうでなければ彼らはそうなるかもしれない。

それでも、QX4 は完全に機能するオフローダーであり、透明な高速道路のパフォーマンスを重視した洗練された新しい四輪駆動システムを備えており、おそらく当日は結婚披露宴の係員付き駐車場に行くために濡れたハンプトンの芝生を横切るだけで済みます。

QX4が、約9900ドル相当の革、模造木材、電子機器を搭載した日産パスファインダーにすぎないと言うのは、おそらく要点を外しているが、確かに、積極的にスタイル変更されたグリルとボディクラッディングの下にパスファインダーがあることは確かである。 （LSUVクラスのマーケティング動機の多くは、主流のディーラーが標準SUVから得ている利益を分かち合いたいというインフィニティ、レクサス、アキュラのディーラーの当然の願望です。）優れた新世代のパスファインダーは、完全なSUVのプラットフォームとして機能します。再調整された 5 リンク コイル スプリング リア サスペンションは、独立したフロント ストラットと多くの乗り心地制御エンジニアリングと組み合わせて、おそらく最も快適で、最も順応性があり、最も洗練され、そしてそう、最も贅沢なものを QX4 に提供します。世界中のあらゆるスポーツユーティリティビークルに乗れます。

QX4 の四輪駆動システムも、ピックアップ トラックの部品箱から出てきたものではありません。 これは実際、日本で販売されている人気の日産スカイライン GT-R クーペで使用されている電子全輪駆動システムから派生したもので、米国では立ち入り禁止となっている最も望ましい車の 1 つです。3 ポジションダッシュの「自動」設定ではスイッチ（二輪駆動、自動操作、センターデフロック）、センターデフの湿式多板クラッチにより、滑りだけでなくスロットル開度とエンジン回転数に応じて前輪と後輪にパワーが配分されます。 これはすべて、事前に設定されたステップではなく、シームレスな可変トルク分割によって行われます。 このオールモード四輪駆動システムはパスファインダーとは共有されません。

QX4の取り扱いについては謝罪の必要はありません。 ホイールベースの短い車両のような趣味の乗り心地や、オフロードでのサスペンションのストロークが必然的に長い車両のハイロールセンターの緩みはありません。 QX4はこんな感じです。 。 。 まあ、背の高い車のようなものです。

QX4 のような SUV は、地球上のあらゆるスペースを占めるにもかかわらず、人の移動手段としては驚くほど非効率的です。 QX4 は実際には 4 人乗りの車で少し窮屈で、後部には 3 人分のベルトがありますが、後部の頭と足のスペースは少し限られています。

どの車でも標準以下とみなされる加速を実現するには、小型エンジンの SUV を実際にエンジンをかけなければなりません。 これは鉄ブロックの 2 バルブ 3.3 リッター QX4 にも当てはまります。高速道路の合流でも、時速約 70 マイルで固まり始める空気抵抗の壁に近づくときでも、時速 0 マイルから 60 マイルまでは 12 秒かかります。 確かに、168 馬力の V-6 エンジンは、オフロードでの使用の可能性を念頭に置いて、低速トルクを実現するためにカム機能とチューニングが施されています。 つまり、車両にはめったに使用されないであろうブーンドック機能があり、ネオンが色鮮やかなリングを実行するような性能で頑丈に作られているため、車両には約38,000ドル（積載時）を支払うことになります。 しかし、少なくともQX4は、より実用的な競合他社よりもはるかに静かなので、下級SUVのような轟音や泣き声、エアコンの中に閉じ込められるような不協和音から逃れることができる。